据世界天然气11月5日报道称，倡导使用液化天然气作为船用燃料的行业联盟SEA \ LNG表示支持海洋环境保护委员会（MEPC）推动2020年1月1日实施硫上限。
除了0.5％的硫含量限制外，SEA \ LNG还表示支持采用Marpol附则VI的修正案，禁止船舶使用不符合规定的燃料，用未经批准的等效安排以满足硫限制 - 例如于2020年3月1日启用的废气清洁系统（EGCS）。
SEA \ LNG董事长兼TOTE执行副总裁Peter Keller表示：“我们相信这两项行动都为船东提供了更大的确定性，他们可以考虑在符合标准的海上燃料解决方案（如LNG）中进行新建和改造投资选择。
SEA \ LNG还强调了液化天然气的核心作用，不仅在于遵守2020年全球硫含量上限，而且还有助于实现国际海事组织的目标，即到2030年将碳强度降低40％，到2050年总排放量至少减少50％。
徐蕾 摘译自 世界天然气
原文如下：
LNG bunkering coalition backs sulphur cap implementation
The industry coalition advocating the use of liquefied natural gas as a marine fuel, SEA\LNG voiced its support of the Marine Environment Protection Committee (MEPC) push for January 1, 2020 implementation of the sulphur cap.
Besides the 0.5 percent sulphur limit, SEA\LNG also voiced support of the adoption of the amendment to Marpol Annex VI for a carriage ban SEA\LNG chairman and executive vice president of TOTE, Peter Keller says, “We believe both actions provide greater certainty to ship owners considering new build and retrofit investment options in compliant marine fuelling solutions such as LNG.
SEA\LNG also highlighted the central role of LNG, not
